Сливная труба крана вставляется в горловину заправляемой емкости. Рычаг переводится в верхнее положение и фиксируется на упоре скобы. При этом рычаг, упираясь в ролик, отводит шток вместе с задней опорой от клапана. Пружина, надетая на шток, сжимается. Клапан под давлением топлива преодолевает сопротивление вставленной в отверстие стержня пружины и отходит от седла. Топливо по клапану, каналу и сливной трубе поступает в заправляемую емкость. По окончании заправки рычаг легким нажатием вверх снимается с фиксатора и опускается в исходное положение. При этом под действием пружины клапан снова прижимается к седлу, прекращая выдачу топлива.

Если выдача топлива прекращена выключением топливораздаточной колонки, слив топлива из рукава предотвращается отсечным клапаном, который автоматически прижимается к седлу действующей на него пружиной, как только давление топлива снизится до 0,1 кгс/см2. В этом случае также необходимо снять рычаг с фиксатора.

Поставляемая вместе с краном муфта разрывная предназначена для предотвращения повреждения топливораздаточной колонки, соединения топливораздаточного рукава с колонкой и краном. Разрывное усилие составляет 25 кгс. Для этих же целей служит и муфта предохранительная, которая кроме того обеспечивает поворот крана относительно рукава и предотвращает перекручивание топливораздаточного рукава.

На российском рынке широко применяются также зарубежные топливораздаточные краны германской фирмы "ELAFLEX" торговой марки ZVA: ZVA 1.0 FS (со стандартным носиком); ZVA 1.0 RFS (с тонким носиком) и ZVA 1.0 TFS (для дизельного топлива). Эти краны поставляются с разрывными муфтами SSB 16, обеспечивающими также поворот крана на 360°. Муфта устанавливается между раздаточным краном ZVA и шлангом и разрывается в случае, если водитель забыл вынуть раздаточный кран из бензобака. Клапан, находящийся в разрывной части, останавливает вытекание топлива из шланга. Максимальное количество вытекаемого топлива не превышает - 120 мл.